如今，城市立交橋遍地開花：南昌的老福山立交橋、九江的師專立交橋、宜春的明月立交橋、撫州的剪子口立交橋、贛州的金晶大道立交橋等。跨入新世紀後，南昌九洲高架快速路、贛州迎賓高架快速路……江西各城市的立交橋、高架橋如雨後春筍般拔地而起，在城市上空織造瞭一張蔚為壯觀的交通路網。
江西城市交通“上天入地”，扮演著促進城市發展、增進民生福祉的角色，而其並沒有劇終，而是未完待續，不斷上演城市現代化的一場場好戲。 （實木桌板｜實木桌板價格記者 餘紅舉 實習生 王海婷）
[摘要]城市交通“上天入地”，從平面走向立體，鋪下的不僅是一條條便捷通道，更是江西改革開放的時代見證。
幾乎與改革開放同齡的青山路立交橋，如今仍在肩負著使命，每日車水馬龍。如果說青山路立交橋以及後來建設的老福山立交橋、司馬廟立交橋等緩解瞭百姓出行難，那麼2017年7月，全省最大的城市互通式立交橋 黃傢湖立交橋開通，則打通瞭南昌城區“西進”之路，拉開瞭南昌城市框架。此後不久，南昌建成全國最大的水上立交橋 紅谷隧道東岸水上立交橋，由此引來一片驚嘆，讓南昌更添“大都市區”范兒。
“‘第一’總是讓人印象深刻！”1932年出生的陶端正，曾任南昌市地名辦顧問，被譽為“南昌通”。他回憶說：“青山路立交橋位於青山南路與江邊站鐵路交會處，是南昌市，也是全省第一座城市立交橋。當時，由於貨運站火車編組作業頻繁，與八一大道相連的青山路的通行車輛經常受阻，影響瞭居民出行和日常生活。1980年，由鐵道部和江西省政府、南昌市政府共同投資興建青山路立交橋，於次年通車。”
“立交橋、高架路和高樓大廈一樣，曾經寄托著人們對‘四個現代化’的期待，符合城市現代化形象的定位。”華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄認為，早期的立交橋建設時因陋就簡，主要是緩解交通緊張，後來不斷創新變化成高架快速路，成為“空中一景”，見證瞭江西的改革開放歷程。
時代順勢而變，城市立交橋如今原木餐桌訂做｜原木餐桌訂製已經演變成城市高架快速路：南昌的九洲高架、港口大道快速路、洪都大道高架快速路（在建）等，贛州的文明大道快速路、迎賓大道快速路、城西大道快速路、武陵大道快速路（續建）、蓉江三路快速路（續建）……由此延展開來，是一個快速化、立體化、環線化交通格局，在有效緩解城市交通擁堵的同時，不斷支撐城市空間的拓展。
立交橋“上天”，隧道“入地”，見證的是百姓出行越來越順暢，城市框架越來越大。黨的十一屆三中全會召開後不到兩年，也就是1980年11月，江西省第一座城市立交橋 南昌市青山路立交橋開建，由此拉開瞭江西立交橋建設的序幕，也開啟瞭城市現代化的快速通道。
南昌打造立體交通：開啟城市現代化快速通道
“城市發展，交通先行。”查偉雄認為，道路交通暢通與否，直接關系到城市的運行效率，對城市經濟發展和人民生活質量提升起著至關重要的作用。於是，人們不再拘泥城市交通“上天”，還開始“入地”：南昌建設瞭象湖隧道、青山湖隧道、紅谷隧道、九龍湖隧道，贛州建設瞭沙河隧道。更引人關註的是，九江正在論證建設鄱陽湖隧道，屆時湖口縣可直通九江市區……
40年橋隧變遷，40年城市建設翻天覆地。根據資料記載，南昌市建成區面積改革開放初期在全國省會城市排名倒數，如今城市框架拉開後進入全國省會前10位，市區面積占國土面積的比重由8%躍升為40%。贛州、九江、上饒、宜春等也呈現大城崛起之勢。
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